近几天粤友配资，泰国空军和当地媒体发布了我军战机飞赴泰国参加"鹰击 -2025 "联训的多张照片。此前我方已于 9 月 15 日发布消息，9 月中下旬，中泰"鹰击 -2025 "空军联合训练将在泰国举行，中方派出多型飞机及地面防空力量等参训。此次联训，有利于提高参训部队技战术水平、深化两军互信与务实合作。
说时迟那时快，眼瞅着这周四联训就要结束了
从参训机型来说，此次联训的规格相比过往其实略有提升，尽管战术机队的规格仍低于中巴空军"雄鹰"联训。比如此次的中方参训兵力之一——，但此次参训时仍然开着"飞豹"出国。显然，南部战区空军并非抽不出歼 -16，而且歼 -16 早已在中巴联训中担当重要角色，这种差异还是很能说明问题的。
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中泰空军代表在我方参训战术飞机阵容前合影
南部战区空军航空兵某旅的"二手"歼 -10C，挂载的仍然是霹雳 -12 训练弹（上图）；海航岸基歼击航空兵的"独苗"，也继续作为"外卡选手"参加这场空军联训（下图）
战术飞机无甚花头，大型机粗看上去也大差不差粤友配资，空警 -500 和运 -9LG 均为上次联演时登场过的特种机；然而这次最出乎意料的还真是出在大型机里头——在运油 -20A 数量不断攀升、飞赴万里，多次参加与埃及空军联训的当下，选择让此前虽然参加过中俄联演，但从未在境外机场着陆的轰油 -6 在生涯末期开了一次"洋荤"，相信这是个谁都想不到的结果。
外国航空博主拍摄的我军参演三款特种机转场着陆时照片；在"鹰击 -2025 "看到轰油 -6，在九三阅兵的轰 -6J 翼下看到鹰击 -83K，很难说哪个更离谱
首先还是要说，这是中泰"鹰击"系列空军联训第一次出现空中加油机，至少说明规格的提升。至于为什么提升的这么凑合……考虑到"鹰击 -2025 "仍在泰国东北部的乌隆他尼空军基地举行（此地越战时期就曾有 C-141 大型运输机的使用记录），去年负责运送演习相应物资的运 -20A 也在这里降落，机场的技术保障能力，显然不是限制运油 -20A 参演的理由。
莫非是泰国空军的"鹰狮"飞行员觉得与运油 -20A 对接没啥难度，非要选择轰油 -6 这道"经典功夫菜"，挑战一下自己的技术？无论如何，对于 1995 年服役至今，参加过从 1999 年到 2019 年的历次大阅兵，保障我军航空兵历年远海巡航等重大战备演训任务，如今逐渐退居二线的轰油 -6 来说，在生涯末期有机会与"老搭档"歼 -10C/S 出一次国，甚至有可能成为我军第一架与北约系战机完成对接的加油机（从这个角度想，难道是担心出动运油 -20A 会泄密？），又是一件值得载入史册的记录。
上图是参与"鹰击 -2024 "保障的运 -20A 起飞画面；如果今年真的上演轰油 -6 与"鹰狮"加油的一幕，很适合与下面这张"文明之鹰 -2025 "演习，运油 -20A 与埃及空军米格 -29 对接的图放一起
以 S26T 潜艇补充合同签订为标志，中泰军事合作近期走势较为良好，作为象征两军合作层级的年度性联训，"鹰击 -2025 "联训层级上的每一点提升，都吸引着外界的目光。比如美国《新闻周刊》的关注点就放在此次演习的时间上，认为它"恰好"在泰国空军与美国空军的"持久伙伴 -2025 "演习落幕后不到一个月粤友配资，反映了泰国空军制定年度对外联演计划时"两不得罪"的特点；《新闻周刊》由此认为，不同于陆海军的军购项目，即使中泰空军联演持续进行下去，泰国空军仍然很难选择采购中国战机。
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